Чейз Кэри: «Хотелось бы видеть больше таких гонок, как в Баку»
В начале года Чейз Кэри сменил Берни Эккслтуона на посту исполнительного директора Формулы 1.
В интервью Auto Bild новый руководитель говорил о текущей ситуации и дальнейших планах Liberty Media по повышению популярности чемпионата.
- Когда в Баку Себастьян Феттель ударил машину Льюиса Хэмилтона, вы выругались или обрадовались?
- Честно говоря, и то, и другое. С одной стороны я хочу видеть борьбу на трассе, сражение гладиаторов. С другой стороны, есть определенные правила, которые необходимо соблюдать. Так что я испытывал смешанные чувства.
- Вы удовлетворены тем наказанием, которое получил Себастьян?
- Я не хочу в это вмешиваться – подобные вещи в компетенции FIA, и важно уважать роль федерации. Тем не менее, Себастьян извинился, и я это отметил.
- В целом, вы довольны тем, как складывается сезон?
- Да, мы увидели хорошие гонки, и за титул сражается больше гонщиков, чем в прошлом году, но всё могло быть ещё лучше. Приятно было увидеть третью команду на вершине подиума – хотелось бы, чтобы это повторялось чаще.
Помимо инцидента между Хэмилтоном и Феттелем в Баку, было много всего интересного. Мы увидели драматичное развитие событий, но это именно то, что хотят видеть болельщики: непредсказуемость, борьбу и противостояние. Однако я хочу большего – мне понравилось, как в 2016-м в финале сезона в Абу-Даби Хэмилтон делал все возможное, чтобы завоевать титул. Гонщики – герои, и зрители хотят видеть, как они максимально выкладываются ради победы. Ведь именно это делает Формулу 1 особенной.
- В социальных сетях в основном критиковали Феттеля за его действия в Баку. Тем не менее, он остается одним из ваших героев?
- Конечно. У нас нет строгих критериев для определения героя. Нам нужны разные люди, и Феттель – один из величайших героев Формулы 1, хотя он и отличается от Льюиса. Нам нужны антиподы.
- Если бы вы могли создать супергероя Формулы 1, то каким бы он был?
- Я не буду создавать супергероев. Как я уже сказал, они могут быть разными, не существует формулы героя. При попытке стать вторым Мухаммедом Али, человек потеряет свою индивидуальность. Важна аутентичность. Раньше я болел за бейсбольный клуб New York Yankees. В команде был один малозаметный игрок, который тихо жил в одном доме с матерью, а позже умер от болезни. Незадолго до смерти он выступил с эмоциональной речью о своей команде. Я был восхищен его преданностью и мужеством, хотя он не был суперзвездой.
- Льюис Хэмилтон – полная противоположность тому игроку. Насколько он важен для Формулы 1, особенно в США?
- Льюис – многократный чемпион мира. У него свой уникальный стиль, а это многих привлекает. Я помню, как в Барселоне во время встречи с болельщиками он пригласил нескольких детей на сцену. Он сделал это не для телекамер, а по собственной инициативе. Меня это так тронуло, что я отправил ему СМС. Льюис – один из немногих гонщиков, с кем я уже вместе ужинал. Я был поражен его вдумчивым подходом и интеллектом. Хэмилтон – яркая личность, настоящая звезда Формулы 1.
- Что бы вам хотелось ещё увидеть в этом сезоне?
- Чтобы судьба титула решилась в Абу-Даби. Хотелось бы видеть больше победителей, больше таких гонок, как в Баку, когда на подиум поднялся Лэнс Стролл. Для спорта всегда здорово, когда аутсайдер оказывается в числе победителей. Строллу восемь недель пришлось слушать критику в свой адрес, но в Баку он ответил всем на трассе. Я хочу больше подобных историй.
- Кто должен стать чемпионом?
- Вы меня спрашиваете, победит немецкий гонщик за рулем итальянской машины или британский за рулем немецкой? (смеётся) Меня об этом спрашивают, но я всегда отвечаю: я просто хочу видеть интересные гонки.
- Такие производители, как Ferrari и Mercedes, важны для вас?
- Очень важны, но мы хотим, чтобы все команды были конкурентоспособными и способными побеждать. Конечно, у Ferrari долгая и уникальная история, и в Монце мы увидим множество красных флагов. Тем не менее, для меня каждая команда значима по-своему. Мы хотим, чтобы у всех была возможность бороться. У нас нет фаворитов, и мы одинаково относимся ко всем командам.
- Как вы можете помочь побеждать аутсайдерам? В данный момент это просто невозможно…
- У нас есть ряд инициатив, как повысить конкуренцию. Одна из них – переход на новый двигатель. Я снимаю шляпу перед Mercedes – у них отличная силовая установка, но разница в эффективности двигателей слишком велика, поэтому мы хотим упростить конструкцию. Наш девиз: громче и дешевле – значит лучше.
Другая проблема – расходы. Есть команды, которые тратят по $500 млн. в год, а есть команды, которые тратят не больше $100 млн. Это затрудняет конкуренцию. Мы не хотим видеть гонку вооружений, поскольку болельщикам, как и командам, это ничего не даст. Цель в том, чтобы команды могли зарабатывать деньги, тогда как в настоящее время ни одна из команд не получает прибыли. Не поймите меня неправильно: мы не хотим запрещать технологии, но Формула 1 должна быть не только испытательной лабораторией для производителей, но и спортом.
- Что является ключевым фактором для завоевания американского рынка?
- Время. У нас пятилетний план, и если с самого начала что-то не получилось, то это не повод опускать руки. Я не хочу критиковать Берни – он многое делал очень правильно, но для него первостепенное значение имела сиюминутная выгода. Если вы хотите провести гонку в Нью-Йорке, то необходимо все тщательно спланировать.
Ранее в Формуле 1 просто подписывали контракт на проведение гонки и всю остальную работу оставляли промоутерам, но этот подход больше не работает. Мы должны привлекать зрителей. Возможно, в Финиксе не получится собрать полные трибуны, но это можно сделать в Нью-Йорке или Майами. У нас нет цели создать новый спорт, мы хотим использовать существующую платформу, чтобы привлекать больше зрителей.
То же самое можно сказать и про гонки в Азии. У нас не получится расширить там аудиторию за три года, но это можно сделать за десять лет. Время должно работать на нас. Первые признаки уже заметны: мы широко представлены в социальных сетях и видим обратную связь в США. Там больше болельщиков, чем вы думаете, но до сих пор ничего не делалось, чтобы привлекать внимание людей.
- Насколько сложно поддерживать баланс между спортивной и развлекательной составляющей? В Остине начало квалификации было перенесено из-за концерта Джастина Тимберлейка…
- Спорт – это развлечение, но я понимаю проблему. Если начинаем квалификацию в Остине в 16.00 по местному времени, то в Европе уже будет ночь. Однако это поможет нам в США. Тем не менее, наш основной продукт – гонки, и в этом плане ничего не изменится. Мы не собираемся действовать в ущерб спорту.
- Насколько для вас важен немецкий рынок?
- Основа спорта чрезвычайно важна, и спорт может расти, только если в его основе лежит прочная база, которая включает исторические Гран При в Европе и Германии. У нас есть несколько проблем, которые необходимо решить. Однако Германия, Франция, Англия, Италия и Испания являются нашими основными рынками в Европе.
У нас есть немецкий чемпион мира, немецкая команда, выигравшая титул, и немецкий гонщик, который в этом году сражается за победу. У Гран При Германии большая история, и мы хотим видеть больше немецких команд. В 2018-м мы вернемся в Германию. Мы будем бороться за то, чтобы гонка оставалась в календаре.
- Вам бы хотелось видеть соперничество немецких производителей, таких как BMW, Porsche и Audi?
- Разумеется, наша цель состоит в том, чтобы гарантировать, что такие компании захотят иметь собственные команды в Формуле 1. Именно поэтому мы адаптируем технические и экономические условия.
- Росс Браун выиграл семь титулов вместе с Михаэлем Шумахером. Что он уже рассказал вам о нём?
- Очевидно, что Шумахер – одна из знаковых фигур в Формуле 1. Я с Россом работаю не так долго, но уже слышал много историй о невероятном таланте этого гонщика, его способностях, амбициях, переживаниях. Михаэль Шумахер – уникальный гонщик. В лондонской штаб-квартире мы назовем в его честь один из конференц-залов, тем самым выразив ему свое уважение.
Фото: xpb.cc
