БАМ сквозь пространство и время: Гейдар Алиев - мегаличность в мегапроекте
Грандиозный по своим масштабам и расстоянию проект Байкало-Амурской магистрали (БАМ), который в этом году отмечает свой полувековой юбилей, является одним из крупнейших геополитических мировых проектов ХХ века.
БАМ считается величайшей стройкой, некой дорогой в будущее, которая проложена через сложности покорения природы, стоила большого человеческого ресурса и гигантского труда. Строители БАМа, по сути, герои труда совершили немыслимый подвиг, продемонстрировав общественную значимость и масштабы проекта, поскольку дорога проходит через огромные непроходимые просторы Сибири с весьма суровыми условиями – от 45 градусов мороза до 40 градусов жары. Сила духа, закал, выносливость молодежи помогли преодолеть все тяготы сложнейших бытовых условий ради освоения этой глобальной дороги.
Строительство самой известной в стране железнодорожной трассы через Восточную Сибирь и Дальний Восток протянулось на 4278 километров. Это не просто железная дорога, проходящая по труднодоступным регионам, БАМ открыл огромные возможности для экономического подъема громадного региона, равного по площади Западной Европе. Да и по стоимости проект стал самым дорогим в истории советского государства.
Многонациональный состав строителей отразился и в архитектуре вокзалов, их облике с элементами национальных мотивов. Среди участников всесоюзной стройки были и азербайджанцы, которые внесли большой вклад в реализацию проекта строительства магистрали, географически достаточно удаленной от Азербайджана. Решение о создании БАМа было принято в 1974 году, и тысячи молодых людей из Азербайджанской ССР приняли участие в глобальной стройке. Но самым известным азербайджанцем БАМа стал Гейдар Алиев, которому было поручено курировать проект.
Занимавший на тот момент должность первого заместителя председателя Совета министров СССР Гейдар Алиев лично руководил строительством одной из крупнейших железнодорожных артерий мира.
Человека такого ранга сложно было представить по колено в воде, преодолевающего дальние расстояния в кирзовых сапогах. Он совершал многочасовые полеты на военных вертолетах, проводил выездные совещания в спецвагонах, интересовался нуждами строителей.
Сформированный Гейдаром Алиевым студенческий отряд «Комсомолец Азербайджана» одним из первых отправился в тайгу. Участники отряда построили поселок для строителей, который назвали Улькан, а затем Ангоя. Станцию Улькан и прилегающий к ней одноименный поселок на 210-м километре БАМа азербайджанские специалисты возвели на два месяца раньше запланированного срока.
О годах своей работы на БАМе Гейдар Алиев говорил: «БАМ строился с 1972 года и в 1984 году. Я объездил БАМ за более чем 10 дней на поезде Москва-Владивосток. Это был не экспресс-рейс, а с остановками. Со мной ехала очень большая группа министров Советского Союза, специалистов, так как строительство затягивалось, прошло уже 10 лет, и в 1984 году БАМ должен был быть сдан в эксплуатацию. И, на самом деле, это была моя инициатива - поехать и посмотреть. Из Владивостока я вылетел самолетом, а туда мы ехали специальным поездом, у нас была программа.
Для меня это была интереснейшая в моей жизни поездка. Я увидел много интересного и считаю, что провел очень большую и полезную работу. Главное, когда я вернулся оттуда и на заседании Политбюро доложил, что строительство БАМа не завершится не только в этом, в следующем году, но и через пять лет, они все были шокированы - как же так? Нас же до сих пор не так информировали и так далее. В течение двух часов я докладывал и объяснял, показывал - что и где. Особенно касательно тоннеля Северомуйск, который проходит сквозь очень высокие горы».
Контролировавший деятельность 12 министерств Гейдар Алиев обладал колоссальной энергией и работоспособностью. Именно эти черты помогли ему реализовать такие стратегические, мегазначимые для страны проекты. Его талант принимать сложные и кажущиеся на первый взгляд неперспективными решения позволили претворить в жизнь немало инициатив, одной из которой считается Байкало-Амурская магистраль, соединившая евразийское пространство с Дальним Востоком. Он сумел объединить сильных духом людей, способных на большие свершения, поэтому с уверенностью можно сказать, что стройка века, как ее называют, прошла через самое сердце Гейдара Алиева.
В этом году исполняется 50 лет с начала всесоюзной стройки. По этому случаю в последней декаде апреля в Москве состоялась встреча с ветеранами и работниками железнодорожной отрасли. Мероприятие состоялось при участии азербайджанского и российского лидеров.
Во время встречи президенты двух стран также отметили вклад отца действующего лидера Азербайджана в строительство БАМа. Именно Гейдар Алиев курировал проект и благодаря своему таланту и опыту довел его до конца.
«Сегодня Байкало-Амурская магистраль во многом определяет глобальную логистику на весь XXI век», - заявил президент РФ Владимир Путин на совместной встрече.
Подчеркнув, что Россия благодаря БАМу получила колоссальные возможности для развития Сибири, Дальнего Востока, грузоперевозок по направлению к Тихому океану, глава Российского государства отметил, что разворот на Восток во многом стал возможен благодаря БАМу.
Владимир Путин также отметил, что Гейдар Алиев сыграл огромную роль в истории Байкало-Амурской магистрали: «Искренне рад поздравить с полувековым юбилеем начала строительства БАМа президента Азербайджана Ильхама Алиева. Его отец - всем строителям БАМ это хорошо известно - Гейдар Алиевич сыграл особую, огромную роль в истории БАМ. В качестве первого заместителя председателя Совета Министров СССР Гейдар Алиевич курировал строительство Байкало-Амурской магистрали. Сделал все возможное, чтобы этот сложнейший проект состоялся».
Российский лидер подчеркнул, что возглавлявший на тот момент правительственную комиссию Гейдар Алиев многократно выезжал на стройку. «По сути, он был одним из организаторов этого грандиозного проекта, важного для всего Советского Союза. И мы это не только знаем, мы помним, мы очень благодарны ему, храним память об этом», - подчеркнул Путин.
Он обратил внимание на то, что Россия сейчас развивает Восточный полигон - и БАМ, и Транссиб, и все, что с этим связано.
«Все это имеет значение для нас, причем очень большое значение. Уверен, что все усилия, труды, годы работы, которые Ваш отец вложил в реализацию этого огромного проекта, и сегодня играют существенную роль, причем не только для России, но и для всего СНГ. Имею в виду, что так или иначе многие наши партнеры используют эту транспортную артерию», - сказал Путин.
Президент Азербайджана Ильхам Алиев в свою очередь отметил, что строительство БАМа объединило все республики Советского Союза: «Это на самом деле так. Неслучайно ее (БАМ – ред.) называли всесоюзной стройкой. И мы, конечно, гордимся, что и азербайджанские строители, специалисты принимали активное участие в строительстве».
В реализации столь масштабного проекта, нацеленного далеко в будущее, заслуги Гейдара Алиева неоценимы. Золотая эпоха БАМа навсегда связана с его именем, доказательством тому является вокзал на станции Ангоя, которому после ремонта было присвоено имя общенационального лидера азербайджанского народа Гейдара Алиева.
Тамерлан Ибрагимов
