Кямран Алиев: «Количество правонарушений с превышенем скорости составляет 45% от их общего числа»
Интервью 1news.az с заведующим отделом по связям с общественностью Главного управления дорожной полиции министерства внутренних дел, полковником полиции Кямраном Алиевым.
- Кямран муаллим, очень многих, если не всех, жителей Баку интересует решение проблемы «пробок» в городе. Когда же они исчезнут?
- В целом в республике, если сравнивать с другими странами, вполне нормальное количество машин. Но тут вопрос в том, что большая часть их зарегистрирована в Баку. А пропускная способность дорог столицы не рассчитана на такое количество автомобилей. От этого возникают проблемы.
В то же время я не согласен с тем, что в Баку есть «пробки» в полном понимании этого слова. «Пробки» - это когда машины стоят и не могут двинутся с места, или же проезжают за час метр-два. В Баку такого нет, есть определенные заторы на 15-20 минут, особенно в час пик, по два-три часа утром и вечером.
В таких заторах автомашины едут, но медленно. Мне хочется сказать, что такие мероприятия, как строительство бакинской окружной дороги, новых мостов, туннелей, расширение дорог помогут ликвидировать проблемы с передвижением транспорта.
- Не так давно государственная дорожная полиция внедрила в свою деятельность новинку – установленные в разных местах столицы камеры наблюдения. Какой эффект они дают?
- Эффект от этих камер очень большой. В первую очередь – это своевременное обнаружение дорожно-транспортных происшествий, фактов наездов на пешеходов. Тем более что съемка хранится минимум месяц, а значит, в случае ДТП, снятого камерой, есть возможность обстоятельно рассмотреть его и точно установить, кто является виновником происшествия. Технические возможности камер наблюдения позволяют им легко, независимо от скорости автомобиля, установить его государственный регистрационный номер, марку, цвет, а также лица водителя и пассажира.
Благодаря камерам стало меньше споров между водителями, а также с сотрудниками дорожной полиции. Иногда водителю в горячке может показаться, что он все сделал правильно, но просмотр кадров, снятых камерой, четко показывает, что это не так, и водитель сам это видит. Таким образом, всяким разногласиям приходит конец. Из-за этого мы расширяем сеть камер наблюдения, устанавливаем их на все новых и новых дорогах столицы.
- Сейчас много нареканий пассажиров и владельцев легковых машин вызывает часто безответственное поведение водителей крупногабаритных автобусов, которые могут устроить гонки между собой, несмотря на полный салон пассажиров, остановить посреди дороги, перегородить улицу, чтобы подобрать очередного «клиента». Как с этим борется полиция?
- С июля этого года существует закон, по которому водителю автобуса запрещено останавливать его вне пределов автобусной остановки. Штраф за это составляет 20-40 манатов плюс 3 штрафных балла. В случае набирания 10 штрафных баллов водитель лишается прав на один год. К сожалению, ради лишних пассажиров водители порой пускаются во все тяжкие. Считаю, что к приему водителей на работу нужно относиться очень ответственно. Ведь если даже водитель хороший, но у него есть перерыв в управлении автомобилем, то несколько теряются навыки, из-за этого при приеме на работу нужно организовывать курсы повышения квалификации.
- Часто обсуждаемая тема – общая низкая культура отношения водителей друг к другу на дорогах. Отчего это идет?
- Культура начинается с семьи. Дорожная культура – также часть общей культуры человека. Если он бросает из окна автомобиля на дорогу мусор, если не уважает других участников дорожного движения, если постоянно нарушает правила и создает аварийные ситуации – это показатель отсутствия дорожной культуры водителя. Считаю, что водитель не должен ругать другого водителя, останавливать и парковать автомобиль где попало, лишний раз без надобности сигналить и т.д. Ведь это повышает уровень взаимной агрессии.
- Как обстоят дела с пешеходами в Баку?
- Около 50% дорожно-транспортных происшествий – автонаезды на пешеходов. Это большой показатель, показывающий, что водители и пешеходы часто не думают о взаимной ответственности друг перед другом. Водители часто не уступают дорогу пешеходам на наземных пешеходных переходах, а пешеходы пренебрегают надземными или подземными переходами, переходя дорогу прямо по проезжей части. Это недопустимо. Водитель должен всегда помнить, что автомобиль – железный, и его можно починить, а вот человека-пешехода так не починишь. И автомобилист должен не забывать, что автомобиль нельзя остановить мгновенно, поэтому нужно держать дистанцию и не превышать допустимую скорость.
Могу также посоветовать пешеходам не одеваться во все черное, а если и так, то брать, например, белую сумку, чтобы в темноте можно было их разглядеть. Ведь, например, в сумерки зрение не сразу адаптируется от дневного света к темноте, и это создает проблемы, тут нужно быть осторожнее.
- Как вы относитесь к инициативе России и ряда стран Европы, где сделали обязательным включение ближнего света днем?
- Азербайджан – солнечная страна, у нас не так уж много бывает пасмурных и облачных дней, как в России или в Европе. Поэтому однозначно сразу перенимать этот опыт пока рано. Нужно посмотреть, как это повлияет на статистику ДТП в этих странах, провести анализ и только потом выносить обдуманное, всесторонне рассмотренное решение.
- Многие опытные автомобилисты жалуются на большое количество малограмотных и неумелых водителей. Насколько оправданны такие мнения?
- За последние 6-7 лет количество автомашин, и соответственно, автовладельцев резко увеличилось. Сейчас в республике около миллиона водителей. А опытным водитель считается только после 3 лет непрерывного водительского стажа. В результате мы видим на дорогах большое количество – около 400 тысяч – водителей, которых нельзя назвать опытными, которые получили права недавно. Среди них есть также 25 тысяч женщин – водителей. В этой ситуации можно посоветовать опытным водителям быть осторожнее, пропускать новичков и еще неопытных женщин-водителей.
- Как вы относитесь к установке водителями на свои авто звуковых сигналов с различными звуками и словами, а также антирадарных устройств?
- Сигналы с голосами зверей, цитатами из фильмов и т.д. запрещены, так же как и так называемые антирадары. В случае их обнаружения они конфискуются, а сам водитель штрафуется на 40-60 манатов.
Бывает, что строящиеся в стране новые качественные дороги с разделительными полосами, заменившие старые, часто используются водителями для превышения скорости. Сейчас количество таких правонарушений составляет 45% от общего числа. Поэтому радары нужны, ибо превышать предельные границы скорости нельзя.
- Что бы вы в целом хотели бы пожелать автовладельцам-водителям?
- Уважительно относиться друг к другу и пешеходам, не нарушать правила дорожного движения, следовать им, а также указаниям сотрудников дорожной полиции. И помнить о том, что автомобиль – не развлечение, а средство передвижения. Современный автомобиль с двигателем объемом около 4000 кубических сантиметров набирает скорость 100 километров в час за секунды. Поэтому шутить с ним нельзя. На дорогах водитель должен быть ответственным.
Тимур Рзаев
